Sūkņa vārpsta ir galvenā sastāvdaļa centrbēdzes un rotācijas pozitīvā darba tilpuma sūkņos, kas pārraida griezes momentu no galvenā dzinēja uz sūkņa lāpstiņriteni vai kustīgajām daļām. Kā sūkņa rotora kodols tas ir aprīkots ar lāpstiņriteņiem, vārpstas uzmavām, gultņiem un citām sastāvdaļām. Tās galvenās funkcijas ir pārvadīt jaudu un atbalstīt lāpstiņriteni normālai darbībai.
Eļļas sūkņa vārpsta parasti ir savienota ar elektromotoru vai iekšdedzes dzinēju. Šie piedziņas avoti rada rotācijas spēku, kas caur sūkņa vārpstu tiek pārnests uz sūkņa iekšējām sastāvdaļām, ļaujot tam darboties efektīvi. Sūkņa vārpsta nodod rotācijas kustību no piedziņas avota uz lāpstiņriteni vai rotoru. Kad lāpstiņritenis vai rotors griežas, tas ģenerē sūkšanu, sūknī ievelkot eļļu no uzglabāšanas vietas vai akas.
Sūkņa iekšpusē mehāniskā enerģija tiek pārvērsta šķidruma kinētiskajā enerģijā un spiediena enerģijā. Rotējošais lāpstiņritenis vai rotors rada eļļā centrbēdzes spēku vai aksiālo vilci, spiežot to ar augstu spiedienu un ātrumu virzienā uz sūkņa izplūdi. Rotācijas kustība, ko pārraida sūkņa vārpstas, nodrošina nepārtrauktu eļļas plūsmu no sūkņa ieplūdes atveres caur izvadu un nepieciešamajos cauruļvados vai uzglabāšanas telpās. Sūkņa vārpstas nepārtraukta rotācija garantē stabilu eļļas transportēšanu.
Sūkņa vārpstas lietojumu piemēri ir:
- Centrbēdzes sūkņos sūkņa vārpsta virza lāpstiņriteni griezties, izmantojot centrbēdzes spēku, lai eļļu no sūkņa centra virzītu uz perifēriju, pēc tam pa izplūdes cauruļvadu.
- Virzuļa sūkņos sūkņa vārpsta virza virzuli uz abām kustībām, ievelkot eļļu no ieplūdes atveres un izvadot to caur izplūdes atveri.
Kopumā eļļas sūkņa vārpstai ir izšķiroša nozīme eļļas ieguvē, apstrādē un transportēšanā, nodrošinot efektīvu un drošu eļļas piegādi.
Publicēšanas laiks: 17. jūnijs 2024
